冷凍車 冷え にくい 5

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https://market.trck.jp/site/items?selectBodyKeijou[]=body_keijou_reitou, https://market.trck.jp/site/items?selectBodyKeijou[]=body_keijou_reitou_wing, 【導入事例.001】全社的にコスト削減に力を入れている中、「トラッカーズマネージャー」で車両関連のコスト削減を目論む, 【開催終了】 | <無料>運送会社の経営層・社内デジタル担当者向け 第5回 トラッカーズセミナー「運送会社業務効率化の要諦」 2020年10月29日(木)16:00~18:00オンラインで開催. All rights reserved. 冷凍車とは、生鮮食品や冷凍食品など温度管理が必要な積荷を運搬するためにボディ(荷台)部分に冷却機能が付き、氷点下まで保管温度を下げることが可能なトラックです。, 冷凍車は一般的に保管温度により、中温車と低温車の2種類に分けられます。 中温車は、-5度前後までの冷却可能な冷凍車を指し、鮮魚や精肉などの運送で利用されます。 低温車は、-25度前後までの冷却可能な冷凍車を指し、冷凍食品やアイスクリームや傷みやすい鮮魚(マグロやカツオなど)の運送で利用されます。, 冷凍車のように積荷の温度を保つ機能をボディ(荷台)部分に搭載したトラックとして、冷蔵車と保冷車があります。 冷凍車と冷蔵車、保冷車との違いは冷却可能な保管温度と冷却機能の有無です。冷蔵車は、ボディ(荷台)部分に冷却機能がついていますが、保管温度の最上限が冷凍車よりも高く5℃前後です。保冷車は、ボディ(荷台)部分に冷却機能が付いておらず、ボディ(荷台)部分の断熱構造により一定時間積荷の温度を保つことができるトラックです。 保管温度の違いから、冷蔵車は野菜や果物乳製品や薬品植物などの運送、保冷車は冷凍・冷蔵状態の生鮮食料品や要冷食品などの短距離での運送に利用されています。, 冷凍車のボディ(荷台)部分の冷却方式は、機械式、窒素式、蓄冷式の3種類です。現在利用されている冷凍車のほとんどが機械式を導入していますが状況によっては窒素式や蓄冷式のほうが適しているため、その車が運送する頻度の高い積荷の種類に合わせて冷却方式を選ぶことになります。, 機械式の冷却方式を導入している冷凍車は、ボディ(荷台)部分の温度調整が容易であるため、冷凍輸送が必要な積荷全般に対応しています。冷却についてはクーラーと同じ原理でボディ(荷台)部分の温度をコントロールしています。 それを踏まえまして日本ラッセルでは塩害対策を行っています。, コンデンサとは別名凝縮器とも呼ばれており、冷却用の高圧ガスを液化させるために凝縮させ、その液化した冷媒液を膨張弁、エバポレーターに送る機械です。コンデンサの不具合によって、冷凍車が冷えなくなることは冷凍車の故障原因でも多々あることです。. 冷凍車の故障の原因は多岐に渡りますが、弊社で良く見られる故障原因は、コンデンサのガス漏れ、ベルトの不具合、モーター(エバモーター等)の作動不良、配線の断裂、オルタネーター不良、オイル漏れ、コンデンサコアの動作不良、マグネットクラッチの故障が挙げられます。 冷凍車のように積荷の温度を保つ機能をボディ(荷台)部分に搭載したトラックとして、冷蔵車と保冷車があります。冷凍車と冷蔵車、保冷車との違いは冷却可能な保管温度と冷却機能の有無です。冷凍車を使って運搬する際は、積荷に最適な温度にできる車両を選んでみてください。, 下記が実際の、冷凍車の中古トラック一覧ですので、是非参考にしてみてください。 【冷凍車と冷凍ウィングの中古トラック一覧(トラッカーズ)】 https://market.trck.jp/site/items?selectBodyKeijou[]=body_keijou_reitou https://market.trck.jp/site/items?selectBodyKeijou[]=body_keijou_reitou_wing, 運送業界向けクラウド車両管理サービス「トラッカーズマネージャー」がリリースしました!. こんにちは。5月も後半に差し掛かり、夏のような暑い日がちらほら増えてきましたね。さて、本日は軽貨物運送で使用している冷凍車のご紹介をさせていただきますね!!知らない方は是非冷凍車とはどういうものなのかを見ていってください。 © Copyright 2020 トラッカーズマガジン. 冷凍車とは 冷凍車とは、生鮮食品や冷凍食品など温度管理が必要な積荷を運搬するためにボディ(荷台)部分に冷却機能が付き、氷点下まで保管温度を下げることが可能なトラックです。 冷凍車の種類 冷凍車 … トラックの冷蔵・冷凍車の仕組みや選び方を解説! こんにちは!シマ商会です! 多くのトラックが「運搬・運送」を任務としていますが、運ぶものは多種多様。 それぞれの物に合わせて架装を行うケースもありますよね。 特に日本の食文化を支える「冷蔵・冷凍トラック」はその存在感も抜� ボディ(荷台)部分には、冷却機構のために5つの装置が搭載されています。, 冷凍車の冷却機構を動かす動力は、冷却機構専用のエンジンを使用する方法と、車両のエンジンを使用する方法があります。市場のおよそ80%の冷凍車は、車両のエンジンを動力として使用する冷却機構です。 冷却機構専用のエンジン付きの冷凍車は、トラックのエンジンを切ってもボディ(荷台)部分が冷却され続けるため、長距離移動が多い業者に利用されています。 機械式の冷却方式を導入している冷凍車は、保冷時間に制限がなく、コントロールがしやすいためどのような状況でも使いやすい冷凍車です。, 窒素式の冷却方式を導入している冷凍車は、特に傷みやすい鮮魚や精肉の運送に適した冷凍車です。 窒素式の冷却方式を導入している冷凍車は、液体窒素を使ってボディ(荷台)部分の温度を下げる仕組みです。ボディ(荷台)部分の冷却に沸点-196℃の液体窒素を使うので、他の冷却方式と比較し、最も冷却効率が高い冷却方式です。窒素式の冷却方式では、ボディ(荷台)部分の温度を-40℃以下の低温にする事が可能です。, 蓄冷式の冷却方式を導入している冷凍車は、蓄冷式で冷却できる時間内(およそ8時間)で配達可能な短距離で、頻繁に積荷の積み下ろしがある青果・ケ-キ類に適した冷凍車です。 蓄冷式の冷却方式を導入している冷凍車は、夜間や配送に使用しない時間帯に電力で冷凍機を稼動し庫内の冷凍板を凍結させ、配送中はその凍結された冷凍板からの冷気により庫内の温度を一定温度(冷凍・冷蔵温度帯)に保つ仕組みです。蓄冷式の冷却方式は、エンジンを切ってもボディ(荷台)部分の温度が急激に下がらないことが特徴です。, 冷凍車に荷物を積む際は、ボディ(荷台)部分の温度を下げ一定に保つために2つの工夫が必要です。, 冷凍車は食品の運送を行うため、ボディ(荷台)部分の清掃が必要な車両です。さらに冷却性能を保持するため、定期的にドレインホースの水洗いと破損確認を行う必要があります。ドレインホースが破損していると、破損部分から冷気が逃げるため日常点検を欠かさず行うことが大切です。, 冷凍車は、温度管理が必要な積荷を運搬するためにボディ(荷台)部分に冷却機能が付き、氷点下まで保管温度を下げることが可能なトラックです。 冷凍車の故障の原因は多岐に渡りますが、弊社で良く見られる故障原因は、コンデンサのガス漏れ、ベルトの不具合、モーター(エバモーター等)の作動不良、配線の断裂、オルタネーター不良、オイル漏れ、コンデンサコアの動作不良、マグネットクラッチの故障が挙げられます。, 軽微の故障として多いのが、ベルトの不具合です。コンプレッサベルトが緩んでいたり、切れたりしてしっかりと働かない為に冷凍機が正常に作動せず、冷凍車が冷えなくなってしまいます。, こういった軽微な故障については、日常的に点検を行う事で故障を防ぐことができます。ですので、定期的に点検を行う事を推奨させて頂きます。また、弊社ではシーズンイン点検を行っており、そういった際に大きな故障を防ぐため、ベルト交換等の簡易な修理を行わせて頂いております。定期点検を行う事で仕事に大きな穴をあけることなく冷凍車をご使用いただけます。, 定期的な点検を行わずにいるとコンデンサのガス漏れ、モーターの動作不良といった高額部品の交換を伴う費用が多額にかかる大きな故障の原因となります。, また、大きな故障の場合は、数日間から数週間にかけて冷凍車が使用できなくなることもあります。大きく営業に支障をきたしてしまいます。, こういった機会損失を防ぐためにも日常、定期的な点検を弊社では推奨いたしております。, ただ、万が一トラックの冷凍機が故障し、大きな修理が必要になった場合でも弊社で対応させて頂きます。, 電話でのお問合せ:東京 03-3799-2111 北海道(札幌) 011-372-2181, トラックのサイズ(メーカー別の通称名の違い)・温度帯(積荷の種類)の違いによって選ぶべき冷凍機に違いが出てきます。大型のトラックになるほど能力が高い冷凍機が必要となり、温度帯も低温な程能力が高い冷凍機が必要となります。, 冷凍車、冷凍バン、冷凍・冷蔵ウイング、温度管理車の塩害対策の為に、塩害が起きやすい場所等についてご説明させて頂いております。 今回は「冷蔵・冷凍トラック」の仕組みや選び方などの豆知識、購入するときのポイントについてご紹介します。, 冷蔵・冷凍トラックは端的に言うと「トラックに冷却装置を備えた荷台を架装したもの」です。, 基本的な冷却構造としては冷蔵トラックと冷凍トラックには違いはなく、冷却度合いの違いにより冷蔵・冷凍トラックが分かれていると考えてよいでしょう。, 平均して冷蔵トラックは0~+5℃前後、冷凍トラックは-18~30℃前後を保ちながら走行することができますので、主に運ぶ食材を基軸にどちらが良いか検討するとよいでしょう。, 温度管理が1℃刻みで可能となり、外気や走行距離などの条件により庫内の温度を調節できるのがメリットです。, 冷却機能の動力をキープするために冷凍庫用のエンジンを兼ね備えている車種もあり、より長距離運転に向いているといえます。, 夜間電力などを使用して走行前にあらかじめ冷凍させている冷凍板ですので、エンジンが影響を受けることはないのが特徴です。, 停車中も冷却できて経済的、冷気が回らないため乾燥しにくい半面、冷却時間には限界があるので近距離移動を中心に導入されています。, 予冷時間が少なく、-40℃まで庫内の温度を下げることも可能で、より冷えた状態で運搬しなければならない場合に向いています。, なお、冷却機能を持たせず保冷シートで内部をコーティングした「保冷トラック」もあります。, 近距離移動が多い、キンキンに冷やす必要はないという場合は、視野に入れてもよいでしょう。, 冷蔵トラック・冷凍トラックを選ぶときは、まず「主な運搬物が何なのか」はもちろん、導入予算やランニングコストも含めて総合的に判断する必要があります。, 容量を見誤り一日に何度も輸送する必要が出たり、標準積載量よりかなり少ない状態で日常的に輸送すると、無駄な燃料代や人件費がかかることにつながります。, キンキンに冷やす必要がないのに、冷蔵/冷凍切り替えができる車両を高額で購入するのは損。, 機械式冷却トラックの場合、その動力をメインエンジンから取るのか、サブエンジンを搭載しているものを選ぶのかは一つのポイントになります。, サブエンジンを搭載しているものは安定して冷やせる半面、当然のことながら燃料代は上がります。, ただし、距離や車載量によっては、サブエンジン搭載車種の方が相対的に見てオトクな場合もあるので、想定される平均運搬量をあらかじめ決めておき、細かく試算してみるとよいでしょう。, 冷蔵・冷凍トラックは他のトラックと比較すると高価なものも多く、新車の大型トラックでは1千万円以上するモノも珍しくありません。, 冷蔵・冷凍トラックが必要だけれど、初期費用は抑えたいのであれば、中古トラックがオススメです。, すでに架装されているためカスタマイズ費用も必要ありませんし、きちんとメンテナンスされている車両も増えているので問題なく走行できます。, トラックの知識は多くないから実際に車両を見て比較したい、というケースにももちろんオススメです。, ただし中古ですので、足回りの整備状態と冷却機能がきちんと働くかどうかについては必ずチェックしましょう。, 整備点検簿を見るだけでなく、試乗や冷却機能の試運転も出来る限り行ってから購入するのが安心ですね。, 冷蔵・冷凍トラックは、基本的には乗用車のクーラーと同じ原理で動く機械式冷却トラックが中心となっています。, 導入費用もそうですが、維持費のかかり方や運搬物をどのくらいどう運びたいか・温度管理はどこまで重要なのかによってオススメの架装タイプが変わります。, 導入費用を抑えたい・仕事で必要だけどどんな架装をしたらよいかわからない人には、中古トラックもオススメです。, 私たちシマ商会も中古トラックを販売していますので、ぜひホームページで在庫を検索してみてください!.

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