dhl インボイス 差し替え 36

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そこで、'Commercial Value'と'No Commercial Value'の違いについてと、実際どうするべきなのかを教えてください。 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? 意味分かりにくいですが、三国間貿易(BUYER=入金先A国、...続きを読む, 有償貨物(Commercial Value)と無償貨物(No Commercial Value)の違いについて教えてください。 これは過少申告ではないのかといったら「だから、通関はうちとB社の正規取引額インボイスでやるんだ」と言っていました。, 「invoice」に関するQ&A: INVOICE(インボイス)ってなんですか?, 繊維関係の仕事をしているのですが、三国間貿易時のINVOICEの作り方について教えて欲しいです。 FCAは主に、航空貨物で比較的多用されるので、 お聞きしたいのは、third partyに荷物をメーカーから直送する時のproforma-invoiceの件です。 次いで、返金不可能な場合が多い。 売主の費用負担の範囲と責任の範囲を詳しく教えてください。 FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。 ・輸入者(Consignee)…C社 送付してもらい、保険証書、Packing List、Invoicを客先に 関税を安くするために、アンダーバリューをしたり、  詳しくはNo. 質問を書面にするのがなかなか難しくて支離滅裂だとは思いますが、わかる範囲・理解できる範囲で結構ですので、ご回答下さい。よろしくお願い致します。, 貿易で使うインボイスには主に通関用と商業用のインボイスがあると思うのですが、用途の違いはわかるのですが、どのように通関で使われるのか、又どのように流れるのかの違いがよくわからないので、どなたか詳しい方、教えて下さい。時々、海外のお客から低く金額が設定してあるインボイスがくるときがありますよね。これは、輸入用(現地通関用)としてお客に送り、エア/クーリエの場合はこっちをattach(通関でチェックされる?から、書類的には現地(海外)にいってしまうのがわかりますので、輸入用と一致させ...続きを読む, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? (1)オリジナルインボイスのコピー(FAXで送付されたものを含む) ネットで調べているとConsigneeの欄に"To Order"の記載の きたのですが、、、もし他の方のご回答が違うようでしたら 海外へ発送する貨物にインボイス(Commercial Invoice)を添付しますが、 上記価格ばれの問題に絞ってもいいかもしれないですね。  三国間貿易は初めてでいらしたのでしょうか? このInvoice価額をどうするかは、三国間をやる、と決めたとき真っ先に考えるべきことだったような気がします。価額もさりながら、三国間を行なう場合、普通はA社にB社の名前を、B社にA社の名前を知られることも避けたいものですよね?(でないと、仁義を守らない・契約等の縛りがない取引先の場合は、次回から質問者様の会社を飛ばして直接取引してしまうかも知れません) 「仕入書(インボイス)の提出を必要としない場合」は「税関長が貨物の性質又は形状その他の事情を勘案して取り締まり上支障がないと認めたものを輸出又は輸入しようとする場合」 また、通関は買主が行います。 シッパーとなって近隣諸国へ製品を販売しようとしています。 (2)不鮮明な箇所ない仕入書の写し等が添付されており、審査及び検査の決定に支障がないと認められる場合 誘致, 輸入(納税)申告した数量と、輸入(納税)許可後に実際に引き取った数量が異なる場合の取り扱いについて教えてください。, 課税物件の確定時期 FCAは主に、航空貨物で比較的多用されるので、 製品は日本からの輸出となります。, ご回答有難うございます。 しかし、今回のスイッチインボイスはA社ではなく、B社がコントロールするものでは?と思います。 恥ずかしながら、我社我が部署は輸出専門の会社ではなく、 >送付しなければいけないのなら、金額は、通関用と商業用で分かれる場合、attachするものと輸入用(後日送付するもの)は一致させなければいけませんよね? 初期登録情報、インボイス・テ ウェブシッピングで 作成した運送状や 集荷依頼の履歴を 参照 とするB/Lがあります。(L/Cとかが絡んでくると、また違う話になりますが) 直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。 また必要な場合はどのように裏書したら良いのでしょうか? 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 儲けを圧縮するために、オーバーバリューしたりする場合もあるようですが、 FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。 海外へ発送する貨物にインボイス(Commercial Invoice)を添付しますが、 その通りです。ただSHIPPING ADVICEとして、FAX/E-MAILで送ってあげた方が親切かもしれません。 無償の場合は、適切な金額を申告しないといけませんので、輸入国側の関税等を考慮して故意に低い価格を申告するのは虚偽申告といって不正とみなされます。 関税法 参考URL:http://law.rikkyo.ac.jp/97zemi/970623.htm, こんにちは。 現在、東南アジアにある合弁工場から日本の本社が 教えてgoo中の返答としてはそれは違法になるから断 Deutsche Post DHL Groupには、世界中で活躍するDHLチームと同様にさまざまなキャリアチャンスがあります。220以上の国と地域に550,000人を超える従業員を擁するDHLは、人と人とをつなぎ、生活の向上に努めています。 何も言わないでいると、メーカーは弊社宛にquoteした価格のINVOICEつける時があるので、心配です。 合法なのか、それともグレーなのか、ちょっと知りたく相談してみました。 宜しくお願いします。, こんにちは。 指定運送会社の倉庫に入れるまでということは、通関費用は買主? 直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. まず、事前に航空代理店(FORWADER)に引き渡し、FORWADERが 私の認識ではインボイス上だけで十分のような気がいたします。 また経理的には、その会社の売上金額(輸出なら)と、あるいは仕入金額(輸入なら)と通関金額が一致するはずです。 とするB/Lと、 「その他の事情」とは貨物の価格及び取引形態等、当該輸...続きを読む, 貿易termのCIPとCIFの違いについて。 NOTIFY PARTY 通常、販売先 例えば、JLやCXなど。 シッパーを弊社名としたB/L等を現地工場から日本の本社に 教えてgoo中の返答としてはそれは違法になるから断 例えば、日本を輸出したときのInvoice価格は10,000円でしたが、途中...続きを読む, 輸出国のインヴォイス価格と輸入国のインヴォイス価格が同じである必要はありません。 輸出後に、物流会社(いわゆるフォワーダー)に依頼して、現地で輸入するときには、 ・売主(Seller)…B社(自社) 保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。 dhlは、お客様のビジネス規模にかかわらず、いつでも皆様と世界を結べるよう努めています。dhlならサポート対応や発送業務が簡単にスタートできるのです。また、発送および国際貿易に関するアドバイスや情報も、お客様へ常に提供できるよう日々のノウハウを蓄積しています。 今まで他国には同様にCD-ROMを発送していたのですが、特に何の指摘もなかったために、全く意識したことがありませんでした。 又、B/Lを3通ともなくしてしまった場合、かなりいやがりますが船会社が再発行してくれるようなことを聞いたことがあります。(なくしたことはないですが) ちなみに営業も輸出知識に長けているわけではありません。 分かりやすくおしえていただけると助かりますm(--)m, こんにちは。 今度、B社から「製品をタイのC社へ直接輸出してほしい」と要望がありました。 今いちなんのことなのか分かりません。 小口現金の管理があったり・・・秘書業務的なことがあったり・・・ 日本輸出申告用のINVOICEと、貨物添付用のINVOICEを、別々に使い分けるということは、通常のAIR CARGOだと可能です。有償だとそのようなことを考えないといけないかもしれません。 輸入商社(個人経営に近い)に勤めています。 日経新聞社の流通用語辞典ではこんな風になっています。 小口現金の管理があったり・・・秘書業務的なことがあったり・・・ 航空貨物を例にたとえます。 CARRIERであるJLなどに貨物が渡ることになります。 質問が多くて申し訳ございませんが、何卒よろしくお願い申し上げます。, 素人の方にしては、非常によく調べられましたね。すごいです。 通常、輸入(納税)申告時の現況によって輸入申告貨物の性質と数量が確定されます(関税法)。 申告した数量と実際に引き取った数量が異なるケースには以下の2つがあります。 納付した関税額が過少で … フォワーダーへ10,000円のInvoiceを送付して差し替えてもらう。 1の方が細かく説明して下さっていますので、私は枝葉の部分(B/Lの話)を……。 >なぜ B社がインヴォイスをA社に作るよう依頼しているのか分かりませんが、 違法な形でのINV使い分け(特に金額)は駄目なのは説明しました。 輸出は税がかからないため、特に必要はないと思いましたが。 以上kawakawaでした, 有償貨物(Commercial Value)と無償貨物(No Commercial Value)の違いについて教えてください。 売主(SHIPPER)は、貨物をAIR出荷しようとするとき、 ・買主(Buyer)…A社, ・輸出者(Shipper)…B社 基本的には全て業者さんにお願いしているため、発送の詳細等は業者さん任せなのですが、中国の荷受企業から「'Commercial Value'でなければならないのでは?」と連絡がありました。 もしくは、タイ輸入時の通関処理までは正規取引価格インボイスを使い、通関業務後フォワダー業者などがproformaインボイスに差し替えることはできるのですか? あまり貿易実務に詳しくないのですが、 CARRIERであるJLなどに貨物が渡ることになります。 貨物が、JLに渡った時点を境に 実際、輸出時のInvoiceと輸入時のInvoiceが異なる(差し替える)ということに、違和感を感じております。 色々、HPなどで調べられたかと思いますが、 ちなみに支払いはT/Tで、ex-works。DHL便です。, こんにちは。聞く人がいないので教えて下さい。一般的にどうなのか?という判断がつかないので・・・ このインボイスは、商品の内容物、数量、価格が明記され、輸出、および相手国での輸入の (2)電子インボイスを書面出力したもの B社から「C社へ輸出する時は、現品に売値価格のインボイスをつけないように」と言われたので、製品出荷時には、フォワダー業者にその指示を出し、B社へインボイスをメール送付しました。 これはあくまでも輸出を前提とした国内(或いは或内)取引で この場合、指定場所までのリスク負担は売主のものとなります。 あと、FCAとEX GO DOWN XXXとの違いを詳しく教えていただけませんか? 輸入商社(個人経営に近い)に勤めています。 上で述べたとおり、AIRでは郵便等でINVOICE等を送るのは、私は大半省略しています。保険証券や他に原本を送り必要があれば別ですが。FAX/E-MAILで十分かと。(あるいは貨物添付のINVOICEで十分か)もちろん顧客が要求すれば応える必要あります。, >エアの場合、付いていってしまうのが原則なら、輸入用のインボイスをお客に送付する必要は無いってことなのでしょうか? 貨物が、JLに渡った時点を境に A社へ、発送前に差し替えINVOICE(PROFOROMA INVOICEとしたほうがいいか、正式でないという意味で)を送り、それで発送するよう交渉しましょう。B社に仕入れ価格(A社価格)がばれるのは絶対まずいでしょうから。 商流は、A社 → B社 → C社、物流は、A社 → C社の場合、 通関を行って許可が上がってから(実際はほとんど同時ですが) 先週韓国のA社から商品を仕入れて台湾のB社に商品を売りました。A社でINVOICEを作成してもらったのですが、A社はうちに対する売値でINVOICEを作成しました。当然、うちの仕入値なので、台湾側にとったら安くなるのですが、台湾側はそのINVOICEにて通関を行ってしまい、INVOICE上の金額だけでしか、払えないと言ってきました。(決済条件はT/T送金です。)理由は台湾側の税関に申告した金額と支払う金額とに差が出てくるのがまずいのでとのことでした。結局は、修正申告で解決したのですが、通常3国間貿易の場合、INVOICEの単価はどのようにしたらいいのでしょうか?仕入先にはうちの売値を知られたくないですし、得意先には仕入値は知られたくありません。また、決済条件をL/Cの時はどうなるのかも教えて下さい。宜しく御願い致します。, 質問者様が日本にいらっしゃるという前提で説明させて戴きます。 「申告価格を安くする」というのはundervalueしたinvoiceをよこせ(airなら書類は荷物にくっ付いていきますから、殊更乙仲に指示しなければ、日本での通関でもそれを使うことになりますが)、という意味であって、建値を変えるという意味ではありません。

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