sa16j キャブ 流用 13

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私は、結構適当に混入します(^^;が、それでも違います。 ですから、ドレンボルトを緩めても、キャブに溜まっている分が流れ出るだけで、それ以上はガソリン自体がキャブに流れません。 慣らし終わって、全開!瞬殺!じゃ悲し過ぎます。 ぽん付けで、壊した例って、私の回りでもよくありますよ。 又激しい焼き付きの症状であれば走行中でもエンジンがロックしてMTのバイクであれば転倒することも有ります、当然焼き付きをおこした状態ではクランキングも出来ません。 ・マイナスは…アースです。 また、電源はどの辺りから、どのように取ればいいのでしょうか? 最初の質問した状態で ニードルが5段階の内の真ん中 MJ#118 SJ#32までしましたが 納得行くようには いっていませんでした プラグをみましたが 煤で真っ黒なので まだ 濃いと 判断しています 1度薄い状態で走ってみたことも ありますから 薄い状態で症状もなんとなくわかります!余り薄いと 焼き付け起こす事もわかっていますので 慎重に薄めにジェット類を下げていますが SJ方が もう 番数がなくなったので いま 購入してます!MJは#120から下げて#118から#115に下げようとしてます パワーフィルターのスクリュウは1と1/2程度です3回転ぐらいまで 回した事も有ります それでも 結果にはたとりつけなくて 質問をした状態でした!最初の回答にも ある様に ノーマルのキャブのが いいのは わかっていましたが ノーマルは今は無く このまま ビックキャブで 出して行きたいくて まぁ 楽しくセッティングをしている状態です 自分の考えが 回答と同じ事を書いてあったので 自分がやっている事がまちがいでは ないと 思ったので 安心しました 本当にセッティングは 天候や気温 湿度に 左右されるので 難しいですね!プラグの番数を変えたり CDIも 変えてみたりしていますが 中々です!ちょっと行き詰っています!回答ありがとうございました!, 最近ゼロのコルサとい言うチャンバーをつけました。 原因はなんでしょうか?, いつもお世話になってます。 【パーツレビュー】ヤマハ/jog50 sa16j装着 | 少しでもパワーアップしたくてキャブレーターを交換しました。 色々なビックキャブキットがありますが[安く、楽しく]をもっとうに、純正キャブ流用のビックキャブにしました。 使ったキャブはtzr50の4euの18φです。 キックでしかかからないし、遅いし、なんだかふらつく。 SA16Jのキャブは画像のキャブと同じ形でしょうか?これを参考にしてエアスクリューの位置を探しても見つからないので質問しました これは、ジョグ前期用です(3kj,3ky,3yk等)sa16はスロットルワイヤーが2本付いています。 ご参考になればと思います。, こんにちわ。 まずはノーマルできちんとしたコンディションにして、そこからスタートして、ノーマルよりどこをどうフィーリング良くするのか? を計画的に進めることですね。 当方もメットインになる前のJOGスポーツ(3CP型・Fブレーキがディスク・ちょい改)に乗ってますが、最新の4stスクーターより遥かに速く3YKよりちょい遅い・・・・っつうレベルです。, ネクストゾーンと書いてある結構古いJOGに乗ってます。 ・お持ちのタコメータを見た事がないので何とも言えませんが 車体はKDX250SRです。 でも乗っていると徐々にスピードが出なくなります。 1,2、の場合ガソリンはエンジンを冷却する役目もあります。長時間走行するとエンジンが焼きつく場合があります。, いつもお世話になってます。 キャブ調整についてご相談させてください。 別にノーマルサスでも性能は良いと思うのですが。 (たぶん、瞬殺!(^^;) ご参考になればと思います。, こんにちわ。 ポート加工にもよりますが。。。 汎用品メータには切替スイッチが付いていますが、流用にはありません。 という回答がありそうですが。 SA16Jジョグ整備 ブレーキフルード交換 実は、裏ワザの「下からフルードを登らせる!!」で 失敗をやらかしてます! ブレーキフルードは強アルカリなので塗膜を ただのデイライ... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?. エンジンつけたての最初は加速はいいです。 半年ほど放置していたらエンジンがかからなくなりました。そこで、キャブのドレンボルトを緩めタンク内のガソリンを抜こうとしましたが、ほんの少し出るだけ(数CC)で止まります。しばらく放置してまたドレンボルトを緩めると同じように数CC出て止まります。 普通、ドレンボルトを緩めると流れっぱなしになるのではないですか? まずこれが知りたい質問の(1)です。 ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。  左手ライトスイッチがあれば、そこから調べて接続します。 (発進時から高速側の変速比になっている。) -パルス入力 オイルの減りが早い(2ヶ月に1回ほど) 純正エアクリーナーの吸気ダクトは結構小さいので、加工キャブの効率を上げるには吸気ダクト径を大型にした方が良いと感じました。 sa16j純正エアクリーナー吸気ダクト形状 純正吸気ダクト口径は … ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 かなり無駄遣いすることになるかもしれませんが、改造=趣味の出費=無駄遣い と考えても良いくらいです。 フリクションも減少してとてもよい感じです。 その上に面研までしてるなら尚更です。 接続しても、正常な回転数を指さない場合があります。, 以前、車ですがタコメータ無しのモノに汎用メータは付けた経験があります。 馬力も有り、体重を後ろ寄りに掛けてしまうと、すぐにフロントが浮いてウイリー仕掛ける程、力が有りました。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・ それはそれ... ノーマルサスてそんなに悪いのですか。 方法として。。。 同じ会社(デイトナならデイトナで、キタコならキタコ)で合わせて、揃えた方がイイんですよね? バーハンの新型カタナは逆にセパハンに改造するそうですが。 チャンバー付いていたら尚更まずい気がします。 フルスロットルで回転が下がる症状は、濃い状態でしょうか?薄い状態でしょうか?? いくつか原因は考えられますが。 セカンダリシーブの開きを制御しているセンタースプリングが弱って、完全に閉じきっていない可能性。 サスが動くと運転しにくいから。 ポート加工にもよりますが。。。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよ...続きを読む, ネクストゾーンと書いてある結構古いJOGに乗ってます。  (プラグキャップ~コード~イグニッションコイル) もし質問者が勉強だと思い実施されるならそのエンジンに寄っては色々と特殊工具なども必要になりますからきちんとした工具からそろえることになり、それだけで修理費用を上回る可能性も有ります(エンジンにも寄りますが)カブなどの単気筒ならともかく4気筒などは敷居が高いですよ(私も今では他の仕事をしているため触りたくないくらい) これが、なかったら全開できませんね。 (たぶん、瞬殺!(^^;) ですが、徐々に多分キャブがつまりだしフルアクセルにするとプシュッといったようなガソリンが行ってないような感じになり最終的には加速もなくなり、パワーもなくなり、50キロまでしかでなくなりました。 ホットペッパーのGotoイート終了予告が出ましたが、今から今月の残り日数全てに予約を入れてもポイントは入りますか?ほぼ毎日キャンペーンを利用しているのですが、先ほど予約受付の終了予告が出ました。 と質問したら。 (ジョグ90用の物を移植したり・・・ってあわないのかもしれません), こんにちわ。 町乗りならこれで十分でしょう。 (発進時から高速側の変速比になっている。) JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, SA16Jのキャブは画像のキャブと同じ形でしょうか? します。大体。。。50~100ccぐらいだと思います。  (常時点灯車なら、メインと共締めで良いと思います) その上に面研までしてるなら尚更です。 エアクリが社外品。 こんにちは、最近になってjog(sa16j)に乗ることになりました。 しかし、自分的にはパワーが欲しいので同じjogの(3kj)の初期型のエンジンを流用したいと考えているのですが、そのような事は可能ですか? ※ウィキぺディアを開くと また、何か対策はありませんでしょうか? 逆もありですよね。 JavaScriptが無効です。ブラウザの設定でJavaScriptを有効にしてください。JavaScriptを有効にするには, SA16JのジョグZRの2サイクルのファイナルギアは、普通のアプリオ4JPなどに、流用すれば、ハイギアになるでしょうか。 ・お持ちのタコメータを見た事がないので何とも言えませんが オイル量は、多少増やした方がいいと思います。 長くなりましたが、本気で無駄金(←考え方次第ですが)使ってまで改造をお考えなら、一度に全ての改造箇所を完成させようとすると、設定の迷路に入り込んでしまいます(経験者でも抜け出すのは難しい)から、ひとつひとつ進めていって、お気に入りの一台に仕上げてください。 それに、使ってみると判るのですが、デイトナやゼロでも、得意不得意があって、使い方や使う環境によっては、両方とも効果なしどころか逆効果(ノーマルの方が良い)と言うこともあります。 燃料コックを境にタンクからのゴムホースが2本になっていると思いますが、原理的には、負圧側のホースを口で吸って...続きを読む, 50CCのジョグZやジョグZRをボアアップした場合、50CC用のオイルポンプのままでいいのでしょうか?抱きついた方もいるようなので、できれば分離のままオイル供給量を上げる方法は教えていただけますか? もちろん、この流用チューンでも、プラグの熱番変更やメインジェットの設定(変更)が必要です。 キャブ調整についてご相談させてください。 私はそれを聞いて最初は嬉しかったけど、だんだん不安になってきました。 エンジンのボアアップからチャンバー&ビッグキャブからパワーフィルターまで ※番外原因 SA16JのリモコンJOGが最終の2ストJOGだと聞いたのですが、最終型が一番早いのでしょうか? ◆質問 これが、なかったら全開できませんね。 自分の手で苦労してチューンする楽しみは格別ですよ。 燃料調も必要になってくるのでしょうか?, 基本的にエンジンのパワーを上げない限りと、ただのギヤ比を変えてるだけに過ぎません。簡単に言うとどの範囲を使うかになります。 改造の経験がないのでしたら、ノーマルでの設定をきちんと出すことが基本です。 教えてくださーい!, TMRのCMって、確か1998年くらいだったと思いますので、下記URLの形ですかね? 開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14110903499, http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/. バイク改造の何が楽しいかというと、パーツのぽん付けで満足せず、現物合わせでパーツの修正(小改造)をしながら、セッティングを煮詰めていく道のりが楽しいんです。 質問(2) それと最後に、走行がふらつくのは事故したからじゃないですよね? 燃調は、排気だけではなく吸気の仕様がどうなっているのかも考えないといけないので、このあたりの情報も欲しいところです。 バッテリーが切れてます。 ヤフ○クでJOGの増量OILポンプを見たことがあります。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・よくサスをオーリンズとかに換えたら良くなったなどとドヤ顔で語る人がいますが。 まだフルアクセルにしてもブッブッブッと変な音がします。 これに加えて最近、排気側のリストラクターを外しました。 4JPか3KJ 4LVに使いたいので, カスタマイズ・1,755閲覧・xmlns="http://www.w3.org/2000/svg">25. なぜサスを固くする人て多いのですが。 ところで、本題のご相談の件で一番の原因と思えるのがキャブ(燃料)周りなのは、前出の方と同じなのですが、クランキング(セルで回しているとき)は元気良く回っていますか? (たぶん、瞬殺!(^^;) それはそれ... ノーマルサスてそんなに悪いのですか。 しかし、自分的にはパワーが欲しいので同じJOGの(3KJ)の初期型のエンジンを流用したいと考えているのですが、そのような事は可能ですか? 高ければ下げる。 エアクリーナーボックスのリストラクター排除 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。. 教えてくださーい!, TMRのCMって、確か1998年くらいだったと思いますので、下記URLの形ですかね? こういったところも、チューン箇所(リヤサスとタイヤ)となりますしね。 なお、原因を特定できていれば、ノーマルパーツに換えて、社外パーツを組むのもありですが、ノーマル状態で完調でないものに、改造パーツを組み込んだりするとセッティングの迷宮に入り込むことにもなりかねませんから、ノーマル状態での修理をお勧めしたいですね。, 平成3年式のメットインジョグ(3KJ)を所有しています。 ヤマハ sa16j jog-zii 純正流用ビックキャブ. 宜しくお願いします, 加速をマイルドになるのなら、WRを6g×6個ぐらいか、3個だけを7gくらいに換えてみてください。(予算に応じて。デイトナのWRでも3個で1000円くらい。) 方法として。。。 No2を今見ましたが、ノーマルヘッドにボアアップだと強烈に圧縮が上がるはずです。 前はウイリーするほどの加速、坂でも50キロほど出るパワー、高速(60キロ)までスムーズな加速がありました。アクセル3分の1ぐらいあけるだけで、スムーズに60キロ出てました。 ぽん付けで、壊した例って、私の回りでもよくありますよ。 空気吸い込む側がかけたので、定期的に掃除をしていました。 SA16JのリモコンJOGが最終の2ストJOGだと聞いたのですが、最終型が一番早いのでしょうか? 自分で治そうと思いますのでどなたかご教授お願いします。, ネクストゾーンと書いてある結構古いJOGに乗ってます。 一般的な話でも結構なので、よろしくお願いします。, 以前、車ですがタコメータ無しのモノに汎用メータは付けた経験があります。 マフラーから前から結構白煙がでる。 エンジンのパワーを上げるには。50ccのままなら その次が、ハイスピードプーリー→ドライブベルト→トルクカム(クラッチセンターSPが熱ダレするようにならデイトナのノーマルレート品に)といったとこでしょうか。 軽量クラッチを使ってパワーロスをなくすことはできます。このとき、ウエイトローラーのセッティングが軽いものに変わるので、おおよその重さのローラーを買い集めて自分でセッティングを出さないといけません。 ピストン径 47mm 68cc?ボアアップしています。 いくつか原因は考えられますが。 質問(1): あと余談で、ちなみに、確か。。。 ガソリンを食わしてやることです。そうなるとやることはたくさん出てきます。吸気や排気、ガソリンとオイルの量などそれにともなう耐久性など課題はおおいです。 改造については、No.1さんと全く同感です。 最後に、規制前の横型エンジンJOG系のチューンなら、最初は、WRをトータルで1.5~3.0g軽めにして設定。 ◆変更点 エンジンを割れる(クランク交換など)技量は無くても、エンジンを下ろしたり、駆動系のばらし(点検整備)、キャブの分解掃除(オーバーホール)位できないと、どうにもならないです。 ただのデイライ... さっきアメリカが国家非常事態宣言を出したそうです。ネットで「これはやばい」というコメントを見たのですが、具体的に何がどうやばいんですか?. 以下、文章で簡単にご説明致しますが、機械的な専門用語は チャンバー付いていたら尚更まずい気がします。 そこで、改造していこうと思うのですが、 ・問題のパルス検出ですが、通常はイグニッションコイルの所から出します。 ヤマハ ジョグを乗ってます いわゆる リモコンジョグZR SA16J ってヤツです!ボアップ おばさんが乗ってたらしいんですが、 3、オイルの減りが早い・・1リッタ-で約800km~1,000kmです・・オイルポンプ交換、又は部品とは出ていないが、オイルポンプの蓋を新しいのに交換 いくらデイトナで揃えても、ぽん付けでは十分な性能は発揮できません。 旦那は私の顔を上の中と言います。だったら上の上がいたら私は捨て... ゴートゥーイート 11月中に終了する可能性高いですか?キャンペーンに気付いてなくて最近予約し始めたので 空気吸い込む側がかけたので、定期的に掃除をしていました。 タコメーターの付いていないバイクに、タコメーターを取り付けようと考えています。 パワーがなく、加速もかなり悪いです。 エンジンが焼きついたまま走るとどのようになるのでしょうか?またそのためにエンジンが焼きついた時の症状を教えてください。 プラグは変えていません。 ガソリン満タン状態で、ガソリンタンクにオイルを混入 これは濃いのか、薄いのか、はたまた、排気側の径が太くなるとフルスロットルがシビアになるのか・・・ また私には無理でしょうが、バイク屋に修理を頼まなくても自分で修理できるものなんでしょうか? sa16j について、2ストなので加速は文句なしですが、少しだけ最高速を上げたいなと思います。プーリーを変えるだけでプラス何キロ上がりますか?強化Vベルトは必要ですか?いろいろ教えてください。普通自動二輪取得済みなので黄ナンバ すごく速いんです(ノーマルです) それでキャブの掃除と社外品のエアクリを取り付け直ったかと思ったらフルアクセルで50キロまでしか出ません。 ※ウィキぺディアを開くと 低回転域、中回転域では調子がいいものの、高回転域まで来たところでフルスロットルにすると、逆に回転が下がり失速します。 します。これは良いです。 私の場合、 ちょっとやそっとの抱き付きは防止しますし。 以上が取付概要ですが、車種(気筒数)によりパルスが異なります。 マフラーから前から結構白煙がでる。  タコメータには以下の配線があるはずです。 対処法は何かありますでしょうか?? 前はウイリーするほどの加速、坂でも50キロほど出るパワー、高速(60キロ)までスムーズな加速がありました。アクセル3分の1ぐらいあけるだけで、スムーズに60キロ出てました。 このころのJOGなら規制前で、ノーマルでも完全な調子が出ているのなら、相当元気よく走るはずですけどね。 ノーマルサスてそんなに悪いのですか。 エンジンを割れる(クランク交換な...続きを読む, Jog(3KJ)を譲ってもらいました。 ads.yahoo.comからget-user-id.jsを開くかまたは保存しますか?このメッセージの意味が分かりません。 チャンバー付いていたら尚更まずい気がします。 ピストン径 47mm 68cc?ボアアップしています。 開いた後は発送状況を確認できるサイトに移動することは無く、ポップアッ... https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13106766448. どなたかご教示お願い致します。. 世間のイメージとはそういうものなのでしょうか?. エンジンを割れる(クランク交換など)技量は無くても、エンジンを下ろしたり、駆動系のばらし(点検整備)、キャブの分解掃除(オーバーホール)位できないと、どうにもならないです。 いくらデイトナで揃えても、ぽん付けでは十分な性能は発揮できません。 どこかのメーカーで揃えたら、セッティングが楽なんてことは無いですよ。(そんなこと言う人に限ってセッティングできてないかも。) こんにちは、最近になってjog(sa16j)に乗ることになりました。しかし、自分的にはパワーが欲しいので同じjogの(3kj)の初期型のエンジンを流用したいと考えているのですが、そのような事は可能ですか?※ウィキぺディアを開くと3代目

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